中国商飞：C919大飞机已累计交付11架 载客70万人次

　　第一类，中国小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

首先我们来看一下，商飞站内广告分析能为我们分析哪些数据。1、大飞AD-1广告活动可考虑做一些推广，如广告投放，此外可以加大一些促销力度，比如会员特别促销优惠、延长促销时间等。

A广告位在实现的转化项目（如注册成功、机已交付架载订单成功等），所带来的点击量、转化量、转化明细等数据。在这里提一下一般来说正文区广告得到的关注最多，累计其次是导航区，而平时被认为是优质位置的侧边栏得到的关注度最小。人次可以说这些数据为优化广告位提供了数据保障。

通过分析，中国我们找出了各个广告位存在的原因，接下来就可以对广告位置进行调整，使之布局合理化。那么面对网站中N多的广告位，商飞如何分析合理运用，实现其最大价值呢？本期内容我们从站内广告分析为大家说说。

从上图可以看出：大飞4个广告位，在转化项目“订单成功页”这一环节，3个广告位实现了转化。

AD-2的位置虽然也在页面受关注的区域，机已交付架载可能是因为商品的原因导致，机已交付架载比如页面的广告内容吸引人，但用户打开后发现商品不是自己想要的，进而终止下一步操作。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，累计是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，累计问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

先说一个前提，人次取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，中国百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，中国所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

换个问法，商飞新媒体时代，商飞什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。我们来聊点不一样的，大飞说点“真话”。